History The International Harvester Company, IHC, often simply referred to as “International”, originates from the merger in 1902 of the McCormick Harvesting Machine Company and Deering Harvester Company with 3 other small companies specializing in agricultural mechanical equipment. During World War II, IHC has attained the rank of 33rd supplier for the US…
Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème fournisseur…
History Ward LaFrance was originally an American manufacturer of fire trucks and equipment founded by Addison Ward LaFrance in 1916 in Elmira Heights, New York. Despite its name, Addison Ward LaFrance was American. Like most “LaFrance”, a fairly common name in the United States, Addison Ward LaFrance was probably of French origin…
Historique « Ward LaFrance Truck Corporation » est à l’origine un constructeur américain de camions et engins d’incendie fondé par Addison Ward LaFrance en 1916 à Elmira Heights, New York. En dépit de son nom, Addison Ward LaFrance était bien américain. Comme la plupart des « LaFrance », nom assez répandu aux Etats-Unis, il était très certainement d’origine française mais…
The Griffet company that was based in Marseilles, South of France, filed its first patent for an electric crane in 1942. Gradually its range has expanded and they have designed and marketed 36 different models to its demise in the early 80s. Their main customers were the railway yards and the Army for which…
La société Griffet qui était basée à Marseille a déposé son premier brevet pour une grue électrique en 1942. Petit à petit sa gamme s’est étendue jusqu’à avoir conçu et commercialisé 36 modèles différents jusqu’à sa disparition au début des années 80. Ses principaux clients furent les parcs de manutention de la SNCF et l’armée…
History The first prototype was designed on the basis of GMC AFKWX (Cab Over Engine). It is is a threesome that presided over its development: Rod Stephens Jr. of the firm Sparkman & Stephens Inc. who was designer of yachts, Dennis Puleston, an English navigator who resided in the US and Frank…
Historique Le premier prototype fut conçu sur une base de GMC AFKWX (Cab Over Engine, cabine avancée). C’est un trio qui présida à son développement : Rod Stephens Jr. de la firme Sparkman & Stephens Inc. qui était concepteur de yachts, Dennis Puleston, un navigateur anglais qui résidait aux Etats-Unis et Frank W. Speir, un officier…
History The M29 Weasel is a tracked vehicle built by Studebaker in the South Bend plant (Indiana). Between the summer 1943 and the summer 1945, 15,000 units have been manufactured. The idea for the Weasel came from the work of British inventor Geoffrey Pyke in support of his proposals to…
Historique Le M29 Weasel est une chenillette construite par la firme automobile Studebaker dans son usine de South Bend, dans l’Indiana (U.S.A.), de l’été 1943 à l’été 1945 en 15 000 exemplaires environ. La firme Studebaker reçût en mai 1942 un contrat pour un véhicule adapté au transport sur la neige et la glace. Deux véhicules chenillés, les…
History During the war the companies responsible for manufacturing the half-track personnel carriers (White, Autocar, and Diamond T) could not ensure the required production rate. A fourth firm was approached: IHC, International Harvester Company. IHC will build the M5, based on the M3, but with some significant differences. The fenders are made…
Historique Pendant la guerre les firmes chargées de construire les transports de troupes Half-Track – semi-chenillés – (White, Autocar et Diamond T) ne pouvaient plus assurer une telle cadence de production. Une quatrième firme fut approchée : IHC, l’International Harvester Company qui construira le M5, analogue au M3, mais avec quelques différences significatives. Ses ailes…
History Designed by the manufacturer Diamond T as the Half-track M2, it could carry up to 10 soldiers. Served by a crew of three men, it had a gasoline engine, a 4-speed gearbox and a 4.5 t front winch. The thickness of the armor plates varied between 6.3 and 12.7…
Historique Conçu par le constructeur Diamond T comme le Half-track M2, il pouvait transporter jusqu’à 10 combattants. Mis en œuvre par un équipage de 3 hommes, il disposait d’un moteur essence, d’une boîte de vitesses à 4 rapports et d’un treuil avant de 4,5 t. L’épaisseur de son blindage variait entre 6,3 et 12,7 mm.…
History This prototype vehicle was studied by SEDEMS : Société d’Etude et de Développement de Matériels Spéciaux. It is actually part of the RVI group (Renault Vehicules Industriels). It has been developed according to the specifications drafted by the ETAS (Etablissement Technique d’Angers) : beginning of the studies in 1980 and termination…
