Historique Initialement connue durant la seconde Guerre Mondiale sous le nom d’US Army Air Force (USAAF), la branche aérienne des Forces armées des Etats-Unis prend son indépendance vis-à-vis de l’US Army le 18 septembre 1947 pour prendre le nom d’US Air Force. Ses missions étaient le contrôle de l’espace aérien, le bombardement des sites stratégiques…
Historique Le Corps des Marines et l’US Navy ont utilisé des Jeep sur les bases navales et sur les navires. Sur les porte avions, certaines Jeep étaient transformées en tracteur pour la manutention des avions. Pendant les escales, les Jeep servaient de liaison et au transport du personnel navigant. Ces véhicules sont généralement peints avec…
Historique Dans son appel d’offres adressé à 135 fabricants en juillet 1940, le cahier des charges de l’armée américaine prévoit une carrosserie rectangulaire, quatre roues motrices, un pare-brise rabattable, des feux de croisement et des phares longue portée, un poids de 590 kilogrammes et la capacité d’emporter 227 kg (dont une mitrailleuse et un équipage de trois…
Historique Le Dodge 6×6 1.5 ton WC-62 est un camion tout-terrain pour le transport de matériel et de personnel.Il est équipé d’une cabine et d’une caisse arrière ouvertes. La version WC-62 ne possédait pas de treuil (la version WC-63 en était équipé)Le WC-62 a la capacité de transporter 17 hommes sur n’importe quel type de…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Le GMC CCKW 352 a été conçu en tant que tracteur d’artillerie moyen pour tracter l’obusier de 105mm.Reconnaissable à son réservoir perpendiculaire au…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Cette carrosserie standard dite « caisse technique » a reçu de nombreux aménagements intérieurs : 17 principaux, mais avec chacun des variantes, parfois nombreuses. On…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, porte-compresseur, amphibie, etc. Notre GMC « cargo » que nous appelons aussi entre nous « caisse bois » est un modèle à ponts banjo (Chevrolet). Si les premières fabrications…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Notre GMC « gasoline » est un modèle à ponts split (Timken). A 2505 $ c’était, à l’époque où il est sorti, la plus chère…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Le modèle présenté est l’aboutissement d’un effort de restauration qui s’est étendu sur 3 ans. 48.356 exemplaires de cette version furent construits, peu…
Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Le modèle présenté est équipé d’un compresseur d’air construit par la société Leroi (basée à Milwaukee, Wisconsin). Ce camion était utilisé par les…
Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème fournisseur…
Historique Ce constructeur anglais a été créé par George Scammell au tournant du vingtième siècle. La société a toujours été innovante et le plus souvent centrée sur des véhicules spéciaux. Ainsi en 1926 Scammell dépose un brevet pour la première remorque citerne auto-portante, sans châssis. En 1927, Scammell propose le prototype du Pioneer, un tracteur…
Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème fournisseur…
Historique « Ward LaFrance Truck Corporation » est à l’origine un constructeur américain de camions et engins d’incendie fondé par Addison Ward LaFrance en 1916 à Elmira Heights, New York. En dépit de son nom, Addison Ward LaFrance était bien américain. Comme la plupart des « LaFrance », nom assez répandu aux Etats-Unis, il était très certainement d’origine française mais…
La société Griffet qui était basée à Marseille a déposé son premier brevet pour une grue électrique en 1942. Petit à petit sa gamme s’est étendue jusqu’à avoir conçu et commercialisé 36 modèles différents jusqu’à sa disparition au début des années 80. Ses principaux clients furent les parcs de manutention de la SNCF et l’armée…
