Historique Ce constructeur anglais a été créé par George Scammell au tournant du vingtième siècle. La société a toujours été innovante et le plus souvent centrée sur des véhicules spéciaux. Ainsi en 1926 Scammell dépose un brevet pour la première remorque citerne auto-portante, sans châssis. En 1927, Scammell propose le prototype du Pioneer, un tracteur…
Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème fournisseur…
Historique « Ward LaFrance Truck Corporation » est à l’origine un constructeur américain de camions et engins d’incendie fondé par Addison Ward LaFrance en 1916 à Elmira Heights, New York. En dépit de son nom, Addison Ward LaFrance était bien américain. Comme la plupart des « LaFrance », nom assez répandu aux Etats-Unis, il était très certainement d’origine française mais…
La société Griffet qui était basée à Marseille a déposé son premier brevet pour une grue électrique en 1942. Petit à petit sa gamme s’est étendue jusqu’à avoir conçu et commercialisé 36 modèles différents jusqu’à sa disparition au début des années 80. Ses principaux clients furent les parcs de manutention de la SNCF et l’armée…
Historique Le premier prototype fut conçu sur une base de GMC AFKWX (Cab Over Engine, cabine avancée). C’est un trio qui présida à son développement : Rod Stephens Jr. de la firme Sparkman & Stephens Inc. qui était concepteur de yachts, Dennis Puleston, un navigateur anglais qui résidait aux Etats-Unis et Frank W. Speir, un officier…
Historique Le M29 Weasel est une chenillette construite par la firme automobile Studebaker dans son usine de South Bend, dans l’Indiana (U.S.A.), de l’été 1943 à l’été 1945 en 15 000 exemplaires environ. La firme Studebaker reçût en mai 1942 un contrat pour un véhicule adapté au transport sur la neige et la glace. Deux véhicules chenillés, les…
Historique Pendant la guerre les firmes chargées de construire les transports de troupes Half-Track – semi-chenillés – (White, Autocar et Diamond T) ne pouvaient plus assurer une telle cadence de production. Une quatrième firme fut approchée : IHC, l’International Harvester Company qui construira le M5, analogue au M3, mais avec quelques différences significatives. Ses ailes…
Historique Conçu par le constructeur Diamond T comme le Half-track M2, il pouvait transporter jusqu’à 10 combattants. Mis en œuvre par un équipage de 3 hommes, il disposait d’un moteur essence, d’une boîte de vitesses à 4 rapports et d’un treuil avant de 4,5 t. L’épaisseur de son blindage variait entre 6,3 et 12,7 mm.…
Historique Véhicule étudié par la SEDEMS (RVI) (Société d’Etude et de Développement de Matériels Spéciaux), suivant cahier des charges de l’ETAS d’Angers :– Début d’étude……………………..1980– Arrêt du projet……………………. Fin 1984 5 véhicules fabriqués :2 équipés du moteur diesel (J.8.S.338) de la Renault 21 AutomatiqueCylindrée : 2068 cm3 – Puissance : 86 ch / 4.000 T…
Historique Les USA prévoyant leur prochaine entrée en guerre face aux allemands, les observateurs américains mirent en évidence le besoin de se doter d’un tracteur de récupération permettant de dégager les blindés et autres véhicules lourds immobilisés sur le champ de bataille. Après maints essais, il fut décidé de concevoir un engin à partir du…
Historique Le char Sherman est le char américain emblématique de la Seconde guerre mondiale. Il fût produit à près de 50000 exemplaires en de multiples versions. La version A4 est fabriquée par Chrysler, et équipée à l’origine du moteur « Multibank ». Après guerre, l’Armée française re-motorise ces chars avec des moteurs étoile 9 cylindres Continental R-975 C4…
Historique Les USA prévoyant leur prochaine entrée en guerre face aux allemands, les observateurs américains mirent en évidence le besoin de se doter d’un tracteur de récupération permettant de dégager les blindés et autres véhicules lourds immobilisés sur le champ de bataille. Après maints essais, il fut décidé de concevoir un engin à partir du…
Historique Le M3A1 Scout Car fut développé par la White Motor Co. en 1938 sur base d’un châssis commercial également utilisé par les modèles parents Scout Car T7 de 1934 et Scout Car M3, le prototype fabriqué en très petite série . Cet engin fut réalisé pour effectuer des missions de reconnaissance rapides, avant tout…
Historique En juillet 1941, l’US Ordnance Department lance un appel d’offre concernant un véhicule blindé à 6 roues capable de remplacer l’antique M6 Fargo. Trois firmes se lancent alors dans la compétition : Ford, Chrysler et Studebaker et en avril 1942, malgré des performances très proches de ses concurrents, le prototype T22 de Ford remporte…
Historique L’histoire commence avec les tests menés par l’US Army dès les années 1930 pour évaluer les performances du concept semi-chenillé (half-track). De ces tests naîtront les premières séries standardisées M2 et M3, le M3 ayant une caisse légèrement plus longue. 41.000 seront produits à partir de 1941 par Autocar, Diamond T et White. Les…
