Following the Covid19 crisis, it had been a while since the vehciles were allowed to be out in the wild. UNIVEM decided to organise an outing with the vehicles. As a goal, we reached the « Musée Volant Salis », a vintage aircraft museum, located in the Cerny La Ferté Alais aerodrome, in the south of Paris. …
A la demande de l’association Binet Khômiss – Kès des élèves de l’Ecole Polytechnique, l’Univem a emmené fin mai 2021 le char Sherman et une Jeep au sein de l’école, afin d’effectuer une démonstration dans le cadre d’une cérémonie. Après « l’attaque » (selon un scénario pré-établi, le char devait suivre une voiture de police), le char…
At the end of May 2021, following a request from a student association from the Ecole Polytechnique*, UNIVEM brought the Sherman and a Jeep and held a demo during a ceremony. *The École Polytechnique (French: l’École polytechnique) is one of the most prestigious and selective grandes écoles in France. It is a…
Avec beaucoup de nouveaux membres, quatre vastes halles et des jours ou des horaires de liberté différents il est parfois difficile de tous se connaître. Dans un désordre volontaire et sans aucune préséance, voici un trombinoscope des membres les plus présents à l’association et aux sorties. Il ne demande qu’à s’enrichir ! (en passant la…
With a lot ofnew members, four big halls and various timetable, it’s sometimes hard to all know each other. Here are some pictures of the members, completely organized at random.
L’UNIVEM a la chance de pouvoir abriter dans ses locaux les deux aérotrains prototypes préservés par l’association des « Amis de l’ingénieur Jean Bertin ». Une autre grande épopée industrielle se trouve ainsi associée à celle qui donna naissance à tous les merveilleux véhicules qui composent notre parc. Lien vers le site de l’association
UNIVEM is lucky enough to host on its premises both hovertrains preserved by the association « Friends of the engineer Jean Bertin ». Another great industrial saga is thus associated with the one that gave birth to all the vehicles that make up our wonderful fleet. Association des Amis de l’ingénieur Jean Bertin
Véritable reconstitution d’une des jeep du Tour de France des années 50. Les organisateurs du Tour de France 1947 devaient trouver des véhicules d’accompagnement pour les équipes. La Jeep fut choisie par les responsables techniques de la course pour ses nombreuses qualités : décapotable, économique à l’achat et à l’entretien, très rustique et ayant une…
Faithful replica of a Jeep used by the “Tour de France” bicycle race organizers during the late 1940s and the early 1950s. The organizers of the 1947 “Tour de France” had to find escort vehicles for the teams. The Jeep was chosen by the technical managers of the race for its many qualities: convertible, economical…
Il y avait des aumôniers dans toutes les unités. Comme le montrent les nombreuses photos de l’époque, l’office était souvent célébré sur le capot plat d’une Jeep. Non seulement Fabrice a-t-il reconstitué une de ces Jeep mais il a aussi organisé une messe autour à l’occasion de la célébration des 70 ans du Débarquement de…
There were chaplains in all units. As shown by the many pictures of the time, the office was often celebrated on the flat hood of a Jeep. Not only did Fabrice restore one of these Jeep, but he also organized a Mass with it on the occasion of the 70th celebration of the Normandy Landings. Note…
Avec beaucoup d’imagination et d’humour notre ami Jean-Fred a reconstitué fidèlement la Jeep de Tintin de « Au pays de l’or noir », mais a aussi trouvé deux compères pour jouer les Dupond-Dupont après absorption de la fausse aspirine qui leur fait pousser des cheveux verts et cracher des bulles vertes ! Fabuleux ! Merci Jean-Fred pour…
With a lot of imagination and a good sense of humor Jean-Fred has faithfully reproduced Tintin’s Jeep, a 1946 CJ2A, as it appears in “Land of black gold” as well as in “Destination Moon”. He could also find two stooges to play the Thomson and Thompson with their green hairs and breathing green bubbles !……
Ce véhicule, produit par Renault suite a un appel d’offre de l’armée, vise à remplacer les Dodge WC51 et 52 ; utilisés par l’armée française depuis la fin de guerre. Le R2087 4×4 rentra en chaîne de production en 1957 et servira jusqu’en 1970 où il sera à son tour remplacé par le Marmon. Les…
This light truck was designed and produced by Renault following a tender of the army which intent was to replace the Dodge WC51 and WC52 used by the French army since the end of war. The 4×4 R2087 entered production in 1957 and has been in service until 1970 when it was in turn replaced…